《苹果富士康为什么要造车？》

苹果造车，富士康又造车，为何苹果富士康都造车？是不是多元化发展来抢市场蛋糕呢？

实际上苹果安于造手机不是全球风光无限，那是因为只有主业没有副业会是把鸡蛋放到一个篮子里头，容易被一锅端，所以企业不能只有一个大客户，如果哪一天大客户拜拜，那么你的业绩就会糟糕，或者被人家掐住脖子。另外，未来不需要智能手机了，到处都是智能终端产品，智能手表、智能眼镜、智能汽车、智能穿戴、智能纽扣等等，都是语音指令或者更高级的脑控意识人工智能，还需要智能手机吗？所以苹果现在备胎，是给自己找后路。

那么富士康又为什么要投2亿美元给拜腾造车呢？

我认为富士康不是多元化发展，而是紧跟苹果做配套，既然苹果造车那么富士康进入造车领域也是黑苹果造车做配套做准备。富士康集团母公司鸿海集团董事长刘扬伟今年1月4日说"特斯拉是电动汽车界的iPhone，我们要成为电动汽车界的Androia"，"我们不会打造自己的汽车品牌"。

富士康不是为了自己发展汽车品牌，而是为了给苹果造车做配套，2016年6月苹果投资滴滴10亿美元，当年9月富士康子公司鸿淮投资1.99亿美元到滴滴，大家看看富士康整个都是在考虑给苹果做配套产业链。

富士康给苹果做配套，台积电也在给苹果做配套，奥瑞金易拉罐给红牛饮料做配套，中国很多汽车公司电池公司也在给特斯拉做配套。2017年鸿海子公司富泰华10亿元人民币投资宁德时代，2020年富士康入股菲亚3特中国不超过40%的股份，今年又2亿美元入股拜腾，这说明郭台铭在给苹果造车做配套产业链布局。

实际上，苹果到东南亚和美国布局，富士康一样跟过去做配套。

综上所述，我认为苹果造车是为了给自己留后路，智能手机将来没有市场就，智能汽车就是备用选项。而富士康造车不是留后路而是给苹果做配套。

本文作者吴东华是著名经济学家、世界品牌名家、速成世界名牌中国第一人，前中国商务部中国企业走出去研究中心经济顾问，前中国商务部中国国际经济合作学会国际经济研究员，吴东华微信wdh13564344931