《蔚来小鹏理想还亏几年？最缺是钱吗？》

蔚来小鹏理想属于造车新势力里面倒闭95%的造车新势力之后最强硬的三巨头，但是至今都是亏损，问题是造车新势力三巨头还要亏损几年呢？我预测蔚来汽车还要亏损3年，预测理想汽车还要亏损4年，预测小鹏汽车还要亏损5年，我认为三家造车新势力最缺的不是资金而是世界级顶尖人才，下面逐一分析。

蔚来汽车为何还要亏损3年？

今年前7月，蔚来销售12.55万辆，平均每个月销量1.8万辆，预计全面销量22万辆左右，但是销售一辆在今年第一季度就出现亏损2.2万元，所以，光汽车销售一个方面就要亏损近50亿元。

但是，造车用的材料价格今年明年都不会下跌，所以，蔚来今年明年持续亏损在意料之中。

蔚来汽车是造车新势力中唯一一家代工的，没有自己的工厂，不过在合肥新桥智能电动汽车产业园区，该区获得前期投资500亿元，规划整车产能100万辆，这可以看成蔚来汽车产能的冲刺。蔚来汽车一直是江淮汽车代工，所以合肥市政府把蔚来吸引过去，并且给予重大投资入股，从2017年至今，蔚来总亏损433亿元，蔚来汽车创业以来研发投入超过400亿元，平均每年研发投入50亿元以上，如果说规模小是亏损的主要原因，那么今年蔚来年销量也将达到20万辆的规模，蔚来何时能够扭亏为盈呢？

特斯拉是年销售量达到36万辆才停止亏损的，由此来看，蔚来还需要两年才能停止亏损，也就是说2023年蔚来汽车可能出现不亏。因为蔚来不需要自己投资建厂，所以，理论上只要销售多少辆江淮汽车就能生产多少辆，这对于体量很小的蔚来汽车来讲，未来三年内足够供应蔚来汽车的销量胃口，不存在工厂无法供应年销量36万辆的盈亏平衡点需求。

以上仅仅是就汽车销量方面的盈亏平衡点来衡量的，特斯拉年销售36万辆止亏，但是特斯拉并没有大量开店来推动销量，而是用世界名牌带货能力、产品刚硬能力带货，可是蔚来没有这两样，只能通过大量开设蔚来中心、蔚来空间来扩大销量，截止2020年，蔚来中心有23个蔚来空间203家，2021年想分别增加20个120家。

这样，蔚来汽车的营销开支就会大幅度提升，一个蔚来中心要几千万元投入，再加上120个蔚来空间的租金装修费用员工费用运营费用，一年需要13亿元左右，但是特斯拉汽车又在跌价，会造成蔚来汽车销售困难，变成亏损扩大。所以，未来三年蔚来都难以盈利，所以，我的预测是2014 年前蔚来汽车无法盈利，也就是说至少还要亏损三年。

小鹏汽车为何还要亏损5年？

小鹏汽车销售一辆汽车亏6万元，比蔚来翻番还拐弯，今年前七月小鹏销量7.85万辆，而蔚来是12.55万辆，考虑到36万辆年销量是汽车厂家的盈亏平衡点，但是小鹏汽车产量目前只有20万辆左右，今年4月在武汉拿下1100亩，成为广东省肇庆、广州之后第三个厂，这样累计达到年产30万辆的规模，这个厂需要两年建设才能开工，但是汽车厂盈亏平衡点要在年销售36万辆，也就是说小鹏至少还需要再建设一个厂，才能达到年产能36万辆或以上。考虑到小鹏还需要一个自己的工厂建设，我们假设2022年上半年拿地建设，这样等于大量投产要到2025年，才能保证年销售36万辆或以上的产量。

但是考虑到小鹏卖车一辆亏损6万元，这至少要用一年时间才能缩小亏损差距，再加上小鹏大量线下开店成本大量支出，特斯拉即将推出16万元经济型轿车，小鹏汽车首当其冲，所以，小鹏汽车比蔚来至少多亏两年，所以，小鹏至少亏损5年。

理想汽车为何还要亏损4年？

今年前7月理想汽车销量7.23万辆，理想汽车销售一辆亏损2.2万元，今年初理想汽车在常州建厂，2022年投产后年产能升到20万辆，但是近期传出理想汽车60亿元在北京设厂，预计到2023年下半年投产，也就是说要到2024年才能达到30万辆年产能，但是要想达到盈亏平衡点，需要理想再建一个工厂，预计要到明年6月份前后才会上马，这样，至少要到2025年才能保证年交付36万辆以上。

考虑到理想汽车也在加大线下加速开店，但是理想汽车从2018年以来在三家造车新势力巨头中亏损是最少的，但是销量比蔚来少很多，与小鹏接近，所以，理想汽车亏损年数应该在蔚来3年小鹏5年的当中是4年，所以，理想汽车亏损至少还需要4年。

综上所述，我预测蔚来汽车还要亏损3年，预测理想汽车还要亏损4年，预测小鹏汽车还要亏损5年。那么有没有缩短亏损的方法？我认为，造车新势力需要在汽车产品创新方面达到多个全球领先，需要进行汽车产品多个方面的改良创新，需要进行营销创新，需要进行品牌创新，三管齐下，蔚来汽车还要亏损三年有可能下降到一年，理想汽车还要亏损4年有可能下降到两年，小鹏汽车还要亏损五年有可能下降到两年。所以，蔚来理想小鹏造车新势力公司缺的主要是世界级顶尖人才，而不是资金，目前蔚来小鹏理想资金分别是475亿元、362亿元、303亿元，三家都在美国上市，理想在香港近期上市，小鹏蔚来都在筹划香港上市，看起来都在圈钱给亏损埋单，但是世界级顶尖人才进来后大大降低亏损，大大提升造血功能，所以，造车新势力最缺的不是资金而是人才，而国内各行各界企业也是如此。

本文作者吴东华是著名经济学家、世界品牌名家、企业创新研究专家、原中国商务部中国企业走出去研究中心经济顾问、原中国商务部中国国际经济合作学会国际经济研究员、中金智库金融研究员，吴东华手机13564344931