九龙车山寨曝光,有必要山寨特斯拉吗?
2020-02-16 18:33:28
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     国内总是有一部分企业家、经济学家、政府官员被中国历史上的拿来主义通过消化后创新所误导,以为模仿是存在合理的,结果中国车产品模仿外国汽车模仿国内同行比比皆是,就是抄袭,1月13日,日本人桃田贤斗在马来西亚遇车祸,他是世锦赛冠军,出事时坐的是中国九龙车在马来西亚Sendok Group代工贴牌生产的PLACER X,这是模仿丰田的HIACE,这是九龙车公司2010年与这家马来西亚最大商务车生产商销售商合作代工贴牌的产品,司机当场死亡,另外三人受伤送到医院救治,为什么外形相似的贴牌车发生事故呢?肯定是模仿时质量不过关有关,同时,也敲响了模仿车的警钟,这会毁了车企的创新能力,国内还有必要模仿当下最火的纯电动汽车特斯拉吗?

      九龙车这款车售价在15万元至25元不等,可是丰田这款车在国内要42万元,为什么有这样的差距?

     笔者认为丰田的这款商务车有6排位置,可以容纳18人,在日本有严格的每排间距要求,但是在中国和马来西亚并没有这种间距要求,这说明日本的汽车规则比中国更加细腻规范化。

      另外,日本对车内的保险带要求有细化规范化的,要求腰部肩部较强的约束力,但是国内汽车商家模仿的形似而非神似,结果导致安全带形同虚设,所以,山寨车模仿不了人家的内在的规范要求标准,只是进行表面的模仿。

     九龙车这款车在马来西亚代工贴牌9年,可是九龙车本身并没有认识到其中的不足,反过来说,九龙车的所有产品的保险带都是不安全的,这款车在马来西亚销售火爆,自然谈不上创新改造,这也导致九龙车公司不具有可持续发展能力,缺乏创新精神。所以,表面看起来山寨车廉价销售害了消费者害了被模仿的车公司品牌,最终害的是山寨车公司本身的竞争力、品牌美誉度、口碑、创新能力—可持续发展。

       实际上,国内模仿山寨车比较多,有的模仿外型,有的模仿内部装饰,这两种常见,有的模仿技术,这种比较少,模仿商标logo的比较多,也有模仿名称的。举例如下。

         1、莲花汽车公司的 BBA车型像路特斯。

         2、上汽大通最近改名迈克萨斯,像雷克萨斯。

         3、长安汽车LOGO像讴歌。

         4、奇瑞LOGO像英菲尼迪。

         5、五菱汽车车标像克尔维克。

         6、江淮汽车像奔驰。

          7、五菱汽车像凯迪拉克。

       8、奇瑞麒麟像宾利。奇瑞哈弗h6横拉杆儿、下摆臂设计像本田cr—v。

       9、奇瑞qq模仿雪佛兰莱Spark却先上市,七年销售80万辆。

         10 、比亚迪F3像丰田花冠,首款月销3万辆。

         11、长城赛弗像第二代丰田4Runner。

         12、双环汽车来宝SR Y像丰田CR— Y。

          13、众泰SR 9像保时捷Macan。

         14、吉利吉豹外形像丰田supra。

          15、大迈X 7与大众像途昂。

      实际上,这种模仿外国车之前之所以在国内大行其道,主要是国内专利监管对外形专利缺乏应有的严格审核,但是现在环境变了,不再出现这种瞒天过海的模仿成功逃过一劫了,自主研发才是正道。2020年1月,最高法驳回江铃控股申诉,裁定江铃陆凤X7外观专利侵权路虎,前者是2014年获得外观专利,后者是2012年获得外观专利。

     很明显,这起案件开启了外资车企首次获得专利诉讼的成功,也表明国产汽车公司要走自主创新设计合法道路才行,拿来主义行不通了。所以,笔者认为国内车企如果模仿特斯拉会失败,有可能处罚严重了。

     实际上,特斯拉存在许多短板,没必要模仿,通过企业创新顶尖人才的挖掘把特斯拉的短板补齐,就是对抗特斯拉的杀手锏。

        特斯拉有哪些短板?

    1、特斯拉电池零下7度以下电量显示是0%,没办法使用,就是废铜烂铁一堆。

         2、特斯拉轮胎没有智能化。

         3、特斯拉检修没有人工智能化。

         4、特斯拉没有金融备胎。

        5、特斯拉空气净化功能并没有杀毒能力。

         6、特斯拉车门存在使用短板。

         7、特斯拉并没有车网,这是与车联网不同的东西。

         8、特斯拉座椅没有智能化。

            9、特斯拉不会进行品牌扩张。

          10、特斯拉不会开发衍生品。

         11、特斯拉电池能在热天升温。

        12、特斯拉外壳不够炫酷。

       13、特斯拉营销创新不够。

 以上13条特斯拉短板就是给国内车企超越特斯拉的地方,其中有许多是人无我有的范围,有许多是人有我新的范围,这八个字是国内车企塑造产品竞争力的关键,如果国内车企再度速成世界名牌,就可以与特斯拉正面竞争的实力了。

     综上所述,笔者认为国内车企模仿特斯拉已经过时了,土壤不允许这样模仿道路,而且企业可持续发展也不允许模仿特斯拉,实际上只要车企找来国内顶尖企业创新专家来解决以上特斯拉13个短板,对抗特斯拉就绰绰有余了。笔者认为解决这13个特斯拉短板还是比较容易的,不就是人无我有、人有我新、速成世界名牌这十几个字吗?


本文作者吴东华是经济学家、前中国商务部中国企业走出去研究中心经济顾问、前中国商务部中国国际经济合作学会国际经济研究员、中金智库研究员,他微信wdh13564344931



 
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