国内当下对于特斯拉Model 3国产价格从35万元下探到29万元就已经火爆开炸了，一降价每天就接到1000辆订单，双休日没办法接待，如果推迟一天下单并不是推迟一天收到货而是推迟一周才能收到货。如果每天下单1000辆全年就是36.5万辆，可是中国制造只有15万辆的年产规模，而国际供应国内也就8万辆左右，这意味着还有13.5万辆的缺口没办法供应。这还是特斯拉第一拳的效果，而特斯拉第二拳的效果将是第一拳的翻倍以上，会在2021年上演中国市场，这是特斯拉让中国汽车制造商和中国消费者领略什么是国际第一的企业竞争力。

      特斯拉第二拳是什么东西？

      笔者认为特斯拉第二拳是在中国推出国产Model Y，这款车是suv车型，这款车在中国市场占据40%以上，BB A以及保时捷都是靠这款车型最赚钱，所以，笔者认为这是特斯拉在华的第二拳。这款车型目前44.4万元起，如果国产化就会跌到40万元以下。

       很多人对这款车型的定价表示怀疑其竞争力，下面我们来分析成本下降趋势。

        第一，这款车型70%以上的零部件与Model 3相同，便于降低成本，而且快速供应产量。

        第二，这款车使用的电池将是今年推出的100万英里续航能力的电池，而特斯拉Model 3目前的电池 续航在30万英里到50万英里之间。性价比更高，也就是说单位成本下降了。

         第三，这款车推出整体冲型来降低时间成本、人力成本、能源成本、材料成本等等，原本是先冲螺丝钉，后冲车型款式，现在一步冲型成功。这是特斯拉第二拳专利绝技。

        第四，马斯克说，这款车型的市场供应量是 Model 3 的翻倍，或许是这款车之外的整个特斯拉多款型车销量的总和。总和多了闺蜜相应下，自然降低成本。

        第五，马斯克说， Model Y 年销售量有望达到40万辆。规模越大越降低成本。

         第六，特斯拉投资50亿美元建全球首个特斯拉超级工厂，而上海特斯拉工厂投资只有20亿美元，这个超级工厂主要目的就是降低电池成本。

         第七，这款车一经推出后一个季度就收到6亿美元，这说明受到欢迎的程度，这相当于一个季度收到1万辆的订单。起步就有这么巨大的销量就意味着规模化在起步阶段就开始了。

        现在笔者担忧的是特斯拉中国市场够不够卖？

      去年特斯拉全球市场销售36.75万辆，而今年特斯拉上海工厂一年产量是15万辆，合并后一年可以提供51.75万辆。

        但是，去年第四季度特斯拉出现10.5万辆的新车以此推算全年推出42万辆，加上中国今年生产15万辆，合并就是供应57万辆，这比去年增长60%以上的供应量，所以来看，今年产量供应增长60%是没有问题的。

       可是根据特斯拉今年新年降价6万元导致每天订单1000辆计算，全能需要36.5万辆，可是中国国产只有15万辆，加上进口8万辆，还存在13.5万辆的缺口，所以，供不应求恐怕是特斯拉的今年状况。

       不过特斯拉现在还是年销售百亿辆之内的玩家，一旦达到年销量200万辆，大众、丰田、雷诺～日产～三菱、菲亚特克斯莱斯都会面临极大的市场占有率受挫。

      现在面临一个问题，特斯拉伤害超级工厂一厂进行投产，上海第二个超级工厂生产第二拳产品车型的工厂建设今年初开始，那么，是否在今年还需要建设  Model 3 的上海第二个超级工厂呢？笔者认为既有可能，再投20亿美元建厂生产15万辆的 Model  3车型。

      根据年产增长50%推算，今年销量58万辆，2021年销量87万辆，2022年销量130万辆，2023年销量200万辆，2024年销量300万辆，2025年销量450万辆。

       而丰田规划到2025年销量550万台新能源汽车，而特斯卡也有望靠近这样一个数据。

       笔者之前预测特斯卡Model 3价格今年有望下跌到25万元左右，后来我预测有可能下探到18万元。现在笔者预测特斯拉第二拳车型价格，在中国最低价有无下探到25万元左右。所以，这两款车型将是特斯拉在中国市场2020～2021年的组合拳，第二拳比第一拳威力翻倍或以上。

       综上所述，笔者预测特斯拉第二拳 Model Y将是第一拳 Model 3的威力翻倍或以上，将在2021年到来。

本文作者吴东华系全国知名经济学家、前中国商务部中国企业走出去研究中心经济顾问、前中国商务部中国国际经济合作学会国际经济研究员、速成世界名牌第一人，他微信wdh13564344931