对于当下的特斯拉的认识，国际和国内的认识还仅仅是对纯电动汽车车市的冲击以及对燃油车市的冲击，笔者认为这样的认识是远远不够的，需要从国际经济和国内经济的巨大变化来谈，才能让中央认识到全球经济洗牌的前瞻性，及早谋对策，让中国经济赢在下一个全球经济周期的起跑线上。

       特斯拉对全球经济有哪些改变？

      1、燃油车如果全部退出市场，换成纯电动汽车，全球石油使用量会大幅度下降，中国汽油使用量下降一半会导致汽油年交易额减少4万亿元左右，美国一年减少6万亿元，全球一年减少约20万亿元的汽油销售，这会让全球汽油销量下降一半以上，全球石油消耗量下降三分之一左右，那么，全球石油价格会下降到35美元一桶左右，这会使得美国、俄罗斯、墨西哥、伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯等中东产油国经济大衰退。

      中国作为全球石油主要进口国，将面临极大的成本下降，同时中国国际外交风险下降，美国利用马六甲海峡掐中国能源咽喉的机会没有了，同时美国利用沙特联合哄抬全球石油价格拖垮中国经济步伐的机会没有了。

       2、一旦全球石油价格下降到35美元一桶，亚洲经济全面崛起，比如中国、日本、韩国、印度、越南、菲律宾经济发展都是依赖石油进口的，所以，亚洲经济全面崛起在意料之中。

       3、很明显，通过以上两点分析，我们发现后燃油车时代，全球经济东升西落，东半球崛起，西半球下降。

        4、全球后燃油车时代，由于特斯拉主要想通过中国国产化降低65%的成本，加上 Model Y 与Model 3有75%的零部件相同，这意味着这两款车的配件基本上都是在中国提供零部件， Model  Y是一款商务车，中国有四成的销售量汽车来自商务车，所以，Model Y的威慑力是 Model 3的翻倍，所以，特斯拉押宝中国零部件和中国第一大全球车市，是聪明的做法。所以，中国本国汽车零部件企业已经捆绑在特斯拉的两款车型的战车上。

       另外，特斯拉还有三款车型，一方面具备部分零部件与前两款相同，最近中国冠状病毒让国人意识到车内消毒很重要，本来是个摆设，突然之间特斯拉的Model X 和Model S的消毒功能变成实用了，与市场形成对接，这让燃油豪华车突然没方向，又落后了。

      所以，特斯拉 Model X和Model S如果在中国提供零部件，那么，中国就整个参与了特斯拉全车型的零部件提供商，那么，中国经济有望崛起。笔者预测到2030年特斯拉年销售纯电动汽车2000万辆，按照每辆均价20万元人民币计算，就是年销售额4万亿元人民币，拉动中国一级零部件供应商大约3万亿元的年销售额，如果算上二级、三级等多级拉动能力，估计带来6万亿元的年销售额。这样全球汽车推动经济增长最大的国家不在是德国日本而是中国，如此全球汽车制造市场将得到改写。刚刚，新年开始中国取消混合动力汽车作为新能源汽车资格，意味着日系混动汽车被淘汰了竞争力。

        5、中国依靠特斯拉崛起的同时，也带来了一些损失，中石化中石油加油站生意面临对折，预计两桶油损失年销售额2.5万亿元，依靠两家加油站里面的连锁便利店现状是没办法补这个窟窿的，笔者建议压缩便利店90%的商品用地，用于生产自家中国名牌系列商品、自家世界名牌系列商品，才是正确做法，比如服装、鞋子、箱包、饮料、饰品、围巾、帽子、领带、胸针、手套、袜子、护膝护腰护腕等等日常刚需产品为速成名牌产品方向。目前的两桶油开发咖啡饮料属于小市场，根本没办法填补燃油车淘汰后的市场窟窿。

       6、中国四大民营石化巨头将面临巨大的退潮压力，他们往上游的炼化和提供汽油的道路面临卡壳，而不断下降的全球石油价格会不断压低下游供货价格，他们本身在这种价格长期下降的过程中面临巨大的不盈利或者是亏损的局面，如此将改写民营巨头的头部企业面目。

       7、PTA会随着全球石油价格的不断下降而下降，目前 PTA 在4440左右，一旦击破4200就会向3700左右靠拢，可是这跌穿了前面3910左右的底部了，PTA一旦跌穿这个底部，直奔3700是第一步不是终点站，而是拉开新一浪大跌周期的开始，那么国内的化纤布料厂变成中长期亏损在意料之中了。所以，笔者建议国内化纤布料厂老板们要么上升到高端化纤布料的制造，从当前全球来看，日本欧洲等发达国家主要消费高端化纤布料衣服比较流行，因为这是不同于低端化纤布料以经线为主的纺织模式，而是以纬线为主的纺织方法，这种化纤布料有弹性、透气、吸汗，如果这种布料下降三分之一或更多，在国内市场乃至全球发展中国家都有市场，那么，廉价的传统化纤布料将面临市场淘汰的命运。

       随着高端化纤布料成本的大幅度下降，棉织品被迫降价，因为市场消费者大量消费高端化纤布料的衣服了，根据市场供求关系来看，棉布价格下降在所难免，那么，我们看到全球石油价格下降三分之一或更多后，全球高端化纤布料价格、低端化纤布料价格、棉布价格全部下移，但是消费者收入并没有同步下移，所以消费者的购买力上升，那么消费者选择比较好的化纤布料衣服成为全球主流趋势，而用棉质布料替代低端化纤布料用于生活中将大行其道，所以，低端化纤布料厂老板要注意了，如果没有能力上马高端化纤布料厂机器设备，那么，上马低端化纤布料时尚化创新就是紧迫的事情了，一旦 PTA跌破4200直奔3700，后面 PTA 的底部就是在3000以下了，当然，这还不是真正的铁底，而是相对的底部，中长期底部仍在后面。所以，低端化纤布料厂老板们要及早转型了，也许，低端化纤布料厂老板们觉得上马时尚化布料创新靠智慧，不是资金能够决定得了的，需要企业创新专家才能解决这个难题，不过，笔者认为这个问题还是容易解决的，笔者曾经调研一家大型化纤布料厂就进行了一百多种布料时尚化创新，由此可见，这是低端化纤布料厂没办法没资金实力进行升级高端化纤布料机器设备的方法。笔者认为一个纺织车间大概需要2亿元以上的资金购买高端化纤布料机器设备才行。如果低端化纤布料厂老板还是我行我素，那么即将被市场淘汰在意料之中，当然，低端化纤布料厂老板现在进行创新潮服也是一个方法，不过这条路需要把服装打造成中国名牌、世界名牌才行，需要营销、世界名牌的顶尖人才才行，否则仅仅依靠设计师、服装企业管理高管进行运营基本上就是烂大街的产品，转型谈不上成功。

      8、随着PTA价格一路下降，鞋子成本不断下降，塑料成本大幅度下降，这对于制造业来讲大大提升竞争力，有利于硬塑料材料的崛起。对于航空航天行业是一个大幅度下降成本的大趋势。

      9、随着 PTA 价格一路下降，通信设备、家电产品等成本价大幅度下降，这有利于中国制造业的竞争力提升。

       10、全球资本市场将出现石油行业、燃油车行业股票大衰退趋势。

         11、未来三五年后，马斯克将有可能是世界新首富，现在马斯克已经是世界人物排名第三位了。当然马斯克成为将来世界首富的动力不仅来自于特斯拉汽车，还来自于脑机接口、火箭发射、.太阳能屋顶等公司带来的巨大财富增长。

        综上所述，笔者认为特斯拉国产化带来的不仅仅是新能源电动汽车的洗牌，不仅仅是全球各国车行业竞争力的洗牌，而是全球经济亚洲崛起、海湾等石油国家经济衰退的大分水岭，是中国摆脱全球石油依赖摆脱马六甲海峡封锁的机会，高端化纤布料将大行其道，低端化纤布料将退出市场，日本汽车德国汽车将面临大衰退，而中国依靠特斯拉车型国产化带来弯道超车，德国日本依靠汽车拉动经济换成中国依靠汽车拉动经济的市场机会了，全球石油石化行业大衰退，而塑料行业迎来巨大的良机。低端化纤布厂的出路主要靠上马高端化纤布料机器设备、布料时尚化创新、上马潮服，而中石油中石化的转型出路依靠压缩加油站连锁便利店货物展示面积，上马日常消费品的自家中国名牌系列产品、自家世界名牌系列产品才是两桶油填补窟窿的方法，全球资本市场、财富市场将出现石油行业、传统燃油车上市公司股票大衰退。三五年后世界首富会改写成马斯克。

本文作者吴东华是经济学家、前中国商务部中国企业走出去研究中心经济顾问、前中国商务部中国国际经济合作学会国际经济研究员、中金智库研究员，他微信wdh13564344931