《华为激光雷达是特斯拉克星吗？》

国内一边倒的认为华为激光雷达是特斯拉克星，要想回答激光雷达系统是不是特斯拉的克星，需要先弄清楚马斯克多次表态特斯拉为何不用激光雷达系统？

1、激光雷达系统本来价格太贵，现在通过大量使用后价格降低很多，依然成本很贵。

2、底盘构架技术依然不成熟。

3、目前装载激光雷达的只有法雷奥一家车企，仅仅这个项目每辆车需要数千美元，所以，80万元以下车用不起这款激光雷达装置。

4、华为96线半固态激光雷达，探测市场角可以达到120度x25度，成本200美元，将来可以下探到100美元，很明显这个度数方面还是不够的，而再大雾个黑夜下虽然能够不受影响，但是距离不远只有150米，特斯拉三目摄像头成本价300美元，看起来价格没有优势，但是汽车不是看一个配件而是看整体配件的竞争力。实际上摄像头的成本价已经达到单盒100多元人民币，是红外线，能够在夜间大雾情况下使用，所以，特斯拉的摄像头可以降价，还可以摆脱大雾和夜间使用。

5、道路、红绿灯、栏杆都是静态物体，用激光雷达扫描是没有问题的，激光雷达通过对物体的投射和返回计算距离，但是马路上的车辆、行人、狗等动物都是移动的，这样导致激光雷达的测量距离变成白测，因为距离、位置都变动了。另外，马斯克说马路上的一切不可能用激光雷达全部扫视一遍的，很多不需要的问三是进来了。所以，只有马斯克不永激光雷达，包括华为、英特尔、谷歌、蔚来风几乎所有车企都在用激光雷达系统。真理在少数人手里看来是正确的。

6、特斯拉双目摄像头采用视网膜分析，能够对道路隆起、空中塑料袋进行拍摄分析判断，不会急刹车，因为塑料袋没有冲击，但是激光雷达无法分辨出空中移动物体，比如塑料袋，所以急刹车，结果导致大量追尾，反而造成大量交通事故。移动的空中物体比如晾衣杆掉下来、山体石头砸下来等等，特斯拉汽车能够躲避，但是激光雷达系统汽车无法躲避。我们可以用人工智能来概括特斯拉摄像头+毫米波雷达，可以用条件反射开概括激光雷达系统+毫米波雷达，这就是两大派在自动驾驶领域的不同点。

7、特斯拉采用的是AI对这段路过往数据的测算评估为基础，但是激光雷达系统不是以这些为基础而是以激光反射来测量与物体的距离，这种方法在高速公路上由于只有150米的距离是不够用的，容易出危险的，所以，特斯拉的人工智能大数据具有更加的科学性合理性安全性，中国有一句话叫姜还是老的辣，看来这句话用在这里还是正确的，毕竟马斯克对智能汽车的研究介入时间最长。

综上所述，我认为激光雷达系统谈不上是特斯拉摄像头视像的克星，相反，激光雷达存在许多问题，马斯克在自动驾驶领域棋高一着，另外特斯拉电控技术全球车企仍然无法望其项背。

本文作者吴东华是著名经济学家、世界品牌名家、速成世界名牌中国第一人，前中国商务部中国企业走出去研究中心经济顾问，前中国商务部中国国际经济合作学会国际经济研究员，吴东华微信wdh13564344931